{"id":51769,"date":"2020-04-19T00:00:00","date_gmt":"2020-04-19T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/app-mbe-blog-prd.azurewebsites.net\/?p=51769"},"modified":"2026-01-22T15:11:11","modified_gmt":"2026-01-22T15:11:11","slug":"van-elektrische-heftrucks-tot-de-juiste-heftruckbanden-zet-veiligheid-en-duurzaamheid-voorop","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/nl-be\/van-elektrische-heftrucks-tot-de-juiste-heftruckbanden-zet-veiligheid-en-duurzaamheid-voorop\/","title":{"rendered":"Van elektrische heftrucks tot de juiste heftruckbanden: zet veiligheid en duurzaamheid voorop"},"content":{"rendered":"<div class=\"post-introduction\">\n<p>**Duurzaamheid** komt voor in vele gedaantes en zou een aandachtspunt moeten zijn in alle lagen van de onderneming. Ook **intern transport** speelt een niet onbelangrijke rol in duurzaam ondernemen. In dit artikel gaan we dieper in op de keuze voor een duurzame vloot, bespreken we of je al dan niet met een heftruck op de openbare weg mag \u00e9n wat je kunt doen om de veiligheid van je chauffeurs te verbeteren. Dan hebben we het niet alleen over gordels, maar zelfs over heftruckbanden, omdat die de stabiliteit bepalen. Ontdek er alles over!<\/p>\n<\/div>\n<figure class=\"post-hero\">\n        <img decoding=\"async\" src=\"\/wp-content\/uploads\/2020\/04\/elektrische-heftruck-1.jpg\" alt=\"\" \/><br \/>\n      <\/figure>\n<div class=\"post-content\">\n<h2>Elektrische heftrucks in een duurzame vloot<\/h2>\n<p>Hoe je een duurzame vloot kunt uitbouwen en zo je \u2018carbon footprint\u2019 verkleinen? Neem je brandstof- of stroomverbruik kritisch onder de loep, en vergeet niet om ook de uitstoot van schadelijke stoffen in kaart te brengen.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Wat het <b>stroomverbruik<\/b> van een heftruck betreft, gaat gemiddeld 24% naar het rijden zelf. Heffen is goed voor 31% van het verbruik, terwijl sturen en de stroomvoorziening voor apparatuur aan boord zo\u2019n 5% van het totale energieverbruik uitmaken.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Om vervolgens de <b>emissie<\/b> te kennen, check je het best de technische specificaties van de machines. Die vermelden meestal het brandstof- of stroomverbruik. Is dat niet het geval, dan vraag je die informatie het best op bij de fabrikant. Voor de berekening hanteer je de volgende formule: \u00e9\u00e9n kWh elektriciteit is gelijk aan 0,455 kilogram CO2 per uur, en een liter diesel betekent 3,135 kilogram CO2 per uur.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Voor een <b>elektrische heftruck<\/b> moet je het verbruik met de factor 1,6 vermenigvuldigen, wat een minpunt lijkt, maar dan n\u00f3g is de carbon footprint per uur van een elektrische heftruck kleiner! Een elektrische heftruck is dus een slimme keuze.<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Bovendien moet een elektrische heftruck niet onderdoen qua productiviteit: elektrische trucks zijn zelfs een fractie <b>productiever<\/b> dan hun tegenhangers op diesel en lpg.<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Bang dat je met een elektrische heftruck veel tijd gaat verliezen door <b>batterijwissels<\/b>? Dat is nergens voor nodig, want met een op het werk aangepaste tractiebatterij kun je een dag werken zonder batterijwissel. Als je bovendien met reservebatterijen werkt, die kunnen laden terwijl er andere batterijen in gebruik zijn, dan hoef je nooit last te hebben van downtime. Geen reservebatterijen? Dan moet je je accu\u2019s \u2019s nachts opladen om een optimale rotatie te garanderen. Wordt er in ploegen gewerkt, en is er dus op elk moment toezicht, dan vormt dat nachtelijk laden geen enkel probleem. Laad je de batterij van je elektrische heftruck buiten de uren op? Doe dat dan in een lege, afzonderlijke en <b>goed geventileerde ruimte<\/b> die voorzien is van een rookmelder. Brand is namelijk altijd een risico bij acculaden. Zet je batterij bovendien minstens een halve meter van de grond. Zo vermijd je brand door stof.<\/p>\n<h2>Mag een heftruck eigenlijk op de openbare weg?<\/h2>\n<p>Met de <b>heftruck via de openbare weg<\/b> van het ene magazijn naar het andere rijden: mag dat nu eigenlijk? Ja, maar je moet wel:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Een nummerplaat aanbrengen of toestemming vragen aan de politie<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Een <b>verzekering BA<\/b> aanvragen als je een nummerplaat hebt (zonder nummerplaat is dit niet verplicht, maar het is natuurlijk nog altijd het slimst om die situatie op te laten nemen in je verzekering arbeidsongevallen)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Een <b>rijbewijs B<\/b> hebben, want je begeeft je op de openbare weg met een voertuig. Ben je op weg met een truck waarvan het maximaal toegelaten gewicht boven de 3,5 ton ligt, dan moet je zelfs een rijbewijs C1 op zak hebben<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Zorgen dat je heftruck voorzien is van de <b>juiste lichten en reflectoren<\/b>, meer bepaald: twee lampen vooraan, richtingaanwijzers voor- en achteraan, waarschuwingslichten, twee achterlichten, twee remlichten en twee reflectoren<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Safety first: van gordels tot heftruckbanden<\/h2>\n<p>Een duurzame vloot met <b>elektrische heftrucks<\/b> is \u00e9\u00e9n ding, maar de veiligheid van je chauffeurs verdient uiteraard evengoed de nodige aandacht. Hoe je hen zoal kunt beschermen?<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Voorzie rond de heftruck een <b>beschermende constructie<\/b> die verhindert dat\u00a0het transportmiddel meer dan een kwartslag kan kantelen, of die garandeert dat er rond de chauffeurs voldoende ruimte vrij blijft \u2013 zelfs wanneer het\u00a0interne transportmiddel meer dan een kwartslag kantelt<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Bevestig op elke plaats een hulpmiddel waarmee chauffeurs zich kunnen vastzetten, zoals een gordel<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Als je aan <b>veilig werken met een heftruck<\/b> denkt, dan ben je wellicht niet meteen bezig met de banden. Toch zou dat eigenlijk wel moeten. De belasting van de banden heeft namelijk een belangrijke invloed op de stabiliteit van de heftruck. De maximale belasting wordt bepaald door het eigen gewicht van de truck, het gewicht van de werklast, de specifieke bedrijfssituatie (bijvoorbeeld slechte versus goede vloeren) en verschillen qua type band:<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>Een <b>luchtband<\/b> heeft een groot veercomfort, maar is minder stabiel<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Een <b>volrubberband<\/b> (gevuld met een soepele rubbersoort) bestaat in heel wat kwaliteitsklassen, van hard naar zeer soepel<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>Een <b>massieve band<\/b> biedt geen veercomfort en is dus niet geschikt om te gebruiken op ongelijke vloeren of bestrating<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Meer weten over de verduurzaming van je vloot of over hulpmiddelen om de veiligheid van je chauffeurs te verbeteren? Lees dan zeker onze <a href=\"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/nl-be\/?s=intern+transport\">andere blogs over intern transport<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>**Duurzaamheid** komt voor in vele gedaantes en zou een aandachtspunt moeten zijn in alle lagen van de onderneming. Ook **intern transport** speelt een niet onbelangrijke rol in duurzaam ondernemen. In dit artikel gaan we dieper in op de keuze voor een duurzame vloot, bespreken we of je al dan niet met een heftruck op de [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":36761,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5681],"tags":[7511,7513,7515,7517],"class_list":["post-51769","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-ergonomie-op-het-werk","tag-duurzaam-intern-transport-nl","tag-elektrische-heftruck-nl","tag-heftruck-openbare-weg-nl","tag-heftruckbanden-nl"],"aioseo_notices":[],"gutentor_comment":0,"lang":"nl-be","translations":{"nl-be":51769},"pll_sync_post":{},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51769","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=51769"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51769\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52359,"href":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/51769\/revisions\/52359"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/36761"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=51769"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=51769"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.manutan.be\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=51769"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}